2 листопада 2020 року sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (далі – Beihai LNG Company) загорілася під час одночасного завантаження багатих та бідних рідин другого етапу проекту в промисловій зоні порту Тяшань (Лінхай) міста Бейхай Гуансі-Чжуанського автономного району. Станом на 2 грудня внаслідок аварії 7 загиблих, 2 серйозних поранення, прямі економічні збитки на суму 20,293 млн юанів.
Після розслідування встановлено, що безпосередньою причиною аварії стало те, що під час реалізації другої черги проекту було відкрито запірний клапан, а СПГ у зовнішньому колекторі низького тиску викинуто з розрізаної труби. рот, і змішаний газ розпиленої повітряної маси СПГ і повітря, що генерується згорянням при досягненні можливої енергії запалювання. До непрямих причин нещасного випадку належать запірний клапан, інженер з приладів, який не відповідає положенням про блокування приладів для процедури перевірки та затвердження та експлуатаційних процедур, недостатньо підтверджено, коли жаркі умови роботи, усвідомлення ризику безпеки та контроль не досягають призначеного положення,"власники малого бізнесу великі контракти" режим організації виробництва праці забезпечує безпечне виконання відповідальності управління виробництвом не досягає призначеної посади, керівництво підрядника не досягає призначеної посади тощо.
З огляду на звіт про аварію, експерти з охорони здоров’я та безпеки праці з Управління безпеки виробництва Федерації нафтохімічної промисловості провели онлайн-обговорення та зробили наступні висновки:
1) Аварія сталася без ефективної ізоляції небезпечних джерел енергії. Виникли проблеми в логіці системи АВАРІЙНОГО відключення ОУР в системі SIS, і відкачування глухих пластин не зіграло ролі. Що ще важливіше, не довіряйте"системі" занадто багато, будь-яка система може вийти з ладу.LOTOTO(калібрувати/блокувати/тестувати)використання фізичного зв’язку, де це можливо. Підтвердження та затвердження здійснюється відповідно до повноважень та відповідальності управлінського персоналу на всіх рівнях.
2) Відсутня ефективна процедура дозволу на виконання небезпечних робіт, а також не проводиться оцінка безпеки перед роботою (JSA). Відповідно до суворих процедур перевірки та схвалення для небезпечних операцій, заявник і керівник повинні суворо виконувати оцінку безпеки перед операцією, а схвалення має бути відправлено на місце для підтвердження перед затвердженням.
3) Звіт про розслідування аварії начебто дуже ретельний, і навіть пункти та протоколи прописані чітко: об 11:20 закінчено рубку на борту біля танка, а об 11:40, чому він спонукав інструмент блокування робочий квиток? По-друге, цей клапан повинен бути запірним клапаном низького рівня рідини. Коли і як його закрили? Не так багато людей не зрозуміли, що клапан закритий, щоб закликати інженера знову закрити клапан. Багато питань про деталі, але немає фокусу, немає ниточки. Це'важко зрозуміти.
